Op 31 mei vierde we ons jubileum. 25 jaar GPB. Dit in samenwerking met toneelvereniging de Narrekap.
Het was een daverend succes. Het Tejaterke was helemaal uitverkocht. Er werden zelfs extra rijen gemaakt voor de mensen die in een rolstoel zaten. Na afloop bleef iedereen goed hangen. Er werd gepraat over van alles wat. Burgemeester Hans Ubachs hield nog een korte toespraak waarin hij waardering uitbracht voor ons platform en de herkenning van het toneelstuk verwoorden. Onder het genot van live muziek olv Jannes van der Velden en zang van Anita van Hoof genoot iedereen van een gezellige avond. Al met al een geslaagde avond waar we met zijn alle met trots op terug kijken. De foto’s spreken voor zich.
Op donderdag 22 november is de Toiletalliantie opgericht. Een alliantie die door diverse maatschappelijke partners, waaronder KansPlus wordt gedragen. De alliantie zet zich in om het aantal openbare, toegankelijke toiletten te vergroten en doet dit op de volgende terreinen:
voorlichting en creëren van bewustzijn
belangenbehartiging en lobby
benaderen van media en opzetten van media-acties
In Nederland zijn te weinig toiletten. Of het nu openbare toiletunits zijn, toegankelijke toiletten, of opengestelde toiletten bij winkels en horeca: er zijn er te weinig van. Als er al toiletten zijn dan zijn die niet makkelijk te vinden of niet voor iedereen te gebruiken. Te weinig in vergelijking met het buitenland, maar ook te weinig om met een gerust hart de deur uit te gaan, en zeker te weinig voor sommige groepen die vaker een toilet nodig hebben. En dat is eigenlijk bizar, want naast eten, drinken en slapen is naar het toilet gaan een eerste levensbehoefte.
Onze droom? Over vijf jaar kan iedereen met een gerust hart de deur uit, omdat er overal voldoende toiletten zijn voor een kleine én grote boodschap. Wat is ‘voldoende’? Om de 500 meter in (winkel)centra en drukke voetgangersgebieden, én in alle verblijfsgebieden zoals wijkwinkelcentra, parken en recreatiegebieden.
In 2016 startte de Crohn en Colitis Ulcerosa Vereniging Nederland (CCUVN), samen met de Maag lever darm Stichting (MLDS) en diverse patiëntenverenigingen het initiatief ‘waarkaniknaardewc.nl’. Op dit platform kan iedereen informatie vinden waarmee je aan de slag kunt in je eigen omgeving. De Toiletalliantie werkt nauw samen met de makers van de HogeNood-app, waar overheden en ondernemers hun toiletlocaties kunnen aanmelden zodat deze voor iedereen vindbaar worden.
Onze droom kan slagen als zoveel mogelijk mensen zelf aan de slag gaan! Kijk in je eigen omgeving hoe het gesteld is met het aantal openbare toiletten en vraag bedrijven, verenigingen, gemeentes om toegankelijke toiletruimtes open te stellen via de HogeNood-app.
Veel aandacht voor (on)toegankelijkheid tijdens wandeling in centum van Best.
In het kader van de week van de toegankelijkheid heeft op zaterdag 6 oktober het bestuur van het GPG met een groep inwoners van Best door het centrum gewandeld. Mensen met een beperking hebben namelijk sinds 1 januari 2017 eindelijk dezelfde rechten als iedereen om mee te doen aan het maatschappelijk verkeer. (VN Verdrag) We vroegen aandacht voor de toegankelijkheid van het centrum. Er zijn problemen met fietsen die verkeerd staan; deze bellemmeren niet alleen de doorgang in het algemeen maar als slechtzienden knal je er bovenop met alle gevolgen van dien. De lichtgrijze fietsnieten op het Dorpsplein zijn ook erg slecht zichtbaar voor mensen met en visuele beperking. Daarnaast vroegen we aandacht voor de uitstallingen die niet op het “Best Stuupke” staan. Het Best Stuupke is de ruimte vanaf de voorgevel tot aan de lijn die duidelijk zichtbaar is ingemetseld. Reclame mag alleen in déze ruimte staan. Diverse ondernemers zijn door ons aangesproken om hun uitstallingen te verplaatsen. Hier werd gelukkig niet moeilijk over gedaan. Nu maar hopen dat het blijft hangen. We maakte even een stop bij A-Hein in de Boterhoek. De bedrijfsleider wil graag meewerken aan een betere doorgang voor de ingang van de A-Hein. Graag geen fietsen plaatsen tussen de Stompe Toren en de A-Hein. Dan kan de slechtziende medemens zeker niet struikelen. Fietsen die daar neer worden gezet komen namelijk half op het looppad terecht. Ook de grijze gidslijn wordt lang niet altijd vrijgehouden van reclame. Dat is die brede grijze lijn, die u overal in het centrum aantreft. Wij zouden graag zien, dat de gemeente hier toezicht op houdt, afspraak is afspraak.
Bij het gemeentehuis hebben we aandacht gegeven aan de goede hellingbaan en dat er een markering bij de leuning komt van de trappen. Iets verder richting Cultuurspoor reden we letterlijk in de verzakte goten van de bestrating. Je blijft als rolstoeler steken in de zogenaamde afvoerlijnen. Hopelijk wordt dit snel opgelost. Het slecht aangepaste rolstoeltoilet in Cultuurspoor is ons al anderhalf jaar een doorn in het oog. Dat kan echt niet met gemeenschapsgeld. De wastafel hangt veel te hoog, het handdoekenrekje ook en de spiegel. Rolstoelers hoeven vast niet in de spiegel te kijken, toch? Ook het rolstoeltoegankelijke toilet bij Eeth klopt van geen kanten terwijl er als jaren gewoon richtlijnen voor een goed toegankelijk toilet bestaan. Let u op met parkeren bij Cultuurspoor. Er is dar sinds kort één rolstoelparkeerplaats gekomen, die alleen met een gehandicapten parkeerkaart gebruikt mag worden! Zonde van uw geld, de boete is hoog. € 370,- Bij Janssen mode hebben we aandacht gegeven aan een goed toegankelijke winkel met lift. De eigenaar was blij verrast. Sommige andere winkels op het Raadhuisplein hebben nog te hoge drempels. Daar maakten wij dan meteen melding van. Het was een mooie wandeling met prachtig weer. We kunnen zeggen dat we goed gezien zijn en bij menig mensen de ogen hebben kunnen openen.
In de fotoreportage is duidelijk te zien wat we gezien hebben en waar wij tegenaan zijn gelopen.
We hebben ook een korte video met ondertiteling van de wandeling.
Verzamelen van de groep.
Spandoek Gelijke Rechten, echt niet.
Tevreden Marijke Smits.
We willen een zebra voor de Kanidas zodat iedereen veilig over kan steken.
Oversteken bij Kanidas is met een groep te doen. Individueel is nog maar afwachten of er gestopt wordt.
Hoe onoverzichtelijk kan het zijn. Niet doorheen te komen.
Menubord staat op het looppad.
Geen fietsen plaatsen tussen de Stompetoren en AH aub.
Kleine groepsfoto voor AH met de bedrijfsleider erbij.
Vrije ruimte in de Boterhoek.
Fietsen in de Boterhoek.
Reclamezuil op het voetpad.
Nog een bord bij Zeeman op de gidslijn.
Bord bij Zeeman op gidslijn.
Deze vlag staat echt verkeerd.
Weer een obstakel op de gidslijn.
Een deel van de groep op het bordes bij het gemeentehuis.
Annemie en Ilse bij de trappen gemeentehuis. Deze worden snel voorzien van markeringen.
Veilig oversteken. Dat voelt goed.
Een diepe geul waar een rolstoeler voorover kan duiken.
Rolstoelers in Best balen van onneembaar hoge perrons
VIDEOBEST – De perrons 1 en 4 op het station in Best, daar waar de Sprinters stoppen, blijken een onneembare hindernis voor rolstoelers. Zonder hulp komen zij de trein niet in of uit.
Door Rob Burg Een jaar lang genoten rolstoel- en scootmobielgebruikers in Best van de geneugten van de nieuwe Sprinter treinen. Comfortabel, met twee royale rolstoelplekken, ruime toiletten en vooral: een gelijkvloerse ‘instap’. ,,Die Sprinters hebben van die gemakkelijke uitschuifplankjes bij de deur. Je roetsjte zó vanuit de trein het perron op”, vertelt Marijke Smits, bestuurslid van het Gehandicapten Platform Best (GPB) en al tientallen jaren rijdend in een rolstoel. ,,Het is heerlijk om geheel onafhankelijk te kunnen gaan en staan waar je wilt, zonder steeds om hulp te moeten vragen.”
Maar sinds de NS haar dienstregeling eind vorig jaar veranderde, is het uit met de pret. Waar voorheen de Sprinters stopten en vertrokken op perron 2 en 3, gebeurt dat nu op 1 en 4. En die zijn nét ietsje hoger.
Marijke Smits (links) en Ina Schottert demonstreren het probleem; het afstapje naar de trein is te hoog.
Het scheelt maar een centimeter of tien, demonstreren Marijke Smits en scootmobielrijdster Ina Schotters op het station in Best. Maar voor de meesten is dat een onoverbrugbaar niveauverschil. Schotters: ,,Met de scootmobiel kan ik er met enig grof geweld nog wel in komen; niet alleen heel slecht voor je rug, maar óók voor je scootmobiel. De trein uit lukt sowieso niet in je eentje. En dus zijn we weer afhankelijk geworden van assistentie, die je minstens een uur van tevoren bij NS moet aanvragen.”
Het probleem met de te hoge of te lage perrons speelt niet alleen in Best, zodat bij een treinreis met een of meer overstappen, een rolstoeler vaak heel wat langer onderweg is. Het GPB diende een klacht in bij ProRail en NS, maar dat had weinig effect.
Europese normen
Smits: ,,Zó jammer, dat uitgerekend op dit moderne station dit probleem speelt. Bij het ontwerp heeft ons platform destijds kunnen meedenken en daardoor veel kunnen bereiken.” Smits roemt het aantal parkeerplekken, de ruime liften met knoppen op de juiste hoogte en automatische deuren.
Volgens de dames zijn er twee oplossingen: óf de dienstregeling wordt aangepast zodat de Sprinters weer op de middenperrons 2 en 3 stoppen óf de perrons 1 en 4 worden verlaagd. Het goede nieuws is dat dat laatste ook gaat gebeuren, weet een woordvoerder van ProRail. ,,Alleen zal die aanpassing aan de Europese normen volgens planning pas in 2021 plaatsvinden. Op 2 en 3 is het al gebeurd.”
Het terugbrengen van de dienstregeling naar de oude situatie is geen optie, zegt de woordvoerder: de stoptreinen zouden dan de intercity’s tussen Eindhoven en Amsterdam die sinds vorig jaar om de tien minuten zijn gaan rijden, in de weg zitten.
Lange levensduur
Volgens een woordvoerster van de NS is het zaak dat rolstoelers áltijd assistentie op het perron aanvragen. ,,We weten immers nooit honderd procent zeker of een bepaald type trein ook daadwerkelijk ingezet wordt. Een nieuwe Sprinter kan op het laatste moment nog ingewisseld worden voor een ouder type of bijvoorbeeld een gereviseerde dubbeldekker.”
Ze zegt dat NS begrip heeft voor de wens van gehandicapten om onafhankelijk te kunnen reizen. ,,Maar dat gaat niet lukken op korte termijn. Veel perrons moeten nog aangepast worden en oud materieel vervangen. Treinen hebben een lange levensduur en vervanging is kostbaar. Het zal minstens nog tien jaar duren voordat alle treinen zijn vervangen en er overal gelijkvloers in- en uitgestapt kan worden.”
De oprijdplaat waarmee rolstoelers toegang krijgen tot de trein.
